Первая страница
Наша команда
Контакты
О нас

    Головна сторінка



Методичні вказівки до виконання практичних занять для студентів спеціальності 208 „Агроінженерія денної та заочної форм навчання

Методичні вказівки до виконання практичних занять для студентів спеціальності 208 „Агроінженерія денної та заочної форм навчання




Сторінка2/11
Дата конвертації05.05.2017
Розмір1.82 Mb.
ТипМетодичні вказівки
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11

Додаток 1

Перелік питань для опитування студентів.



    1. Мета й методи діагностування двигуна.

    2. Основні діагностичні параметри, що визначають працездатність двигуна.

    3. Про що свідчить:




  • зміна та різниця компресії у циліндрах двигуна;

  • наявність вихлопних газів у картері двигуна;

  • падіння тиску мастила системи мащення .

    1. Методи діагностування КШМ і ГРМ двигунів

    2. Технічні умови на прослуховування роботи двигуна.

Додаток 2




G-324 Компресометр для бензинових автомобілів

До

G-324 Компресометр для бензинових автомобілів з довгим наконечником і шлангом для вимірювання компресії до 21 атм. бензинових двигунів



Застосування:

  • підходить для більшості типів бензинових двигунів автомобілів для вимірювання тиску в кінці такту стиснення в циліндрах, що дозволяє оцінити стан механічної частини двигуна

Технічні характеристики:

  • діапазон вимірювання: 0-21 кг/см1; 0-20 Атм(BAR), 0-300 фунт/ дюйм2 (PSI)

  • діаметр шкали 70мм Доповнення: - приєднувальні адаптери забезпечені золотниками, що забезпечує швидке і безпечне підключення

  • надійне утримання тиску - бічний клапан для скидання тиску

Комплектація:

  • манометр

  • гнучкий подовжувач 310 мм, з різьбленням М14

  • жорсткий подовжувач 160мм з притискним наконечником

  • перехідник М14хм18, довжина 25мм

Перевірка компресії в циліндрах двигуна

Вам буде потрібно торцевий ключ «на 21» для вивертання свічок запалення.




1. Пустіть двигун і прогрійте його до робочої температури. Зупиніть двигун, від'єднаєте колодку джгута низьковольтних проводів від модуля запалення.

Попередження. Провертання двигуна стартером при від'єднаних наконечниках високовольтних проводів і невідключеному модулі запалення може привести до пробою його високовольтного ланцюга




3. Виверніть всі свічки




4. Відключите паливний насос, знявши колодку проводів з виводів реле паливного насоса.







  1. Укрутіть в отвір свічки циліндра, що перевіряється, компресометр.

  2. Натисніть на педаль акселератора до упору, щоб повністю відкрити дросельну заслінку.

  3. Включіть стартер і провертайте їм колінчастий вал двигуна до тих пір, поки тиск в циліндрі не перестане збільшуватися. Це відповідає приблизно чотирьом тактам стиснення.



більш ніж на 98 кПа (1 кгс/см ). Знижена компресія в окремих циліндрах може виникнути в результаті нещільної посадки клапанів в сідлах, пошкодження прокладки головки блоку циліндрів, поломки або пригорання поршневих кілець. Знижена компресія у всіх циліндрах указує на знос поршневих кілець.





10. Для з'ясування причин недостатньої компресії залийте в циліндр із зниженою компресією близько 20 см 3 чисті моторні масла і знов зміряйте компресію. Якщо свідчення компресометра підвищилися, найбільш вірогідна несправність поршневих кілець. Якщо компресія залишилася незмінною, то це указує на нещільне прилягання тарілок клапанів до їх сідел або на пошкодження прокладки головки блоку циліндрів.

Причину недостатньої компресії можна з'ясувати також подачею стислого повітря в циліндр, в якому поршень заздалегідь встановлений у ВМТ такту стиснення. Для цього зніміть з компресометра наконечник і приєднайте до нього шланг компресора. Вставте наконечник в отвір свічки і подайте в циліндр повітря під тиском 200-300 кПа. Для того, щоб колінчастий вал двигуна не провернувся, включите вищу передачу і загальмуєте автомобіль гальмом стоянки. Вихід (витік) повітря через дросельний вузол свідчить про негерметичність впускного клапана, а через глушник — про негерметичність випускного клапана. При пошкодженні прокладки головки блоку циліндрів повітря виходитиме через горловину розширювального бачка у вигляді бульбашок або в сусідній циліндр, що виявляється по характерному шиплячому звуку, а при виробленні компресійних кілець повітря виходитиме через масляний щуп.

Додаток 3




КОМПРЕССОГРАФ ДЛЯ БЕНЗІНОВИХ/ДІЗЕЛЬНИХ ДВИГУНІВ. Модель № 362/363 Фірма ZECA – Італія ІНСТРУКЦІЯ ПО РОБОТІ.


Компрессограф бензиновий мод.№362






Компрессограф бензиновий/дизельний мод.№362/№363

Вигляд на основні елементи компрессографа.

1 -Направление демонтажу утримувача картки

2.Кнопка включення стартера двигуна

3.Втулка, кнопка скидання тиску. Открыто (скидання тиску при від'єднанні наконечника від двигуна)

4.Закрыто (повинно бути при проведенні вимірювання компресії)

5.швидкорознімний з'єднувач (для бензинового двигуна №362)

6.Швидкорознімний з'єднувач (для дизельного двигуна №363)

7.Направление установки картки в утримувач

8.Кнопка перекладу картки на один крок

Компрессограф виготовляється 2-х моделей, для бензинового і дизельного двигунів. Технічна досконалість конструкції робить роботу механіка легкою і ефективною в результаті є лідером серед подібних моделей. Примітка: У комплектацію компрессографа для бензинових двигунів входить ЗІП змінних гумово-технічних елементів наконечника. При необхідності, у разі зносу, даний гумово-технічний виріб замінюється шляхом вивертання знімного наконечника на якому разполагается дане РТІ і його заміни на новий

Технічні характеристики:

Карта з широким діапазоном шкали вимірювання - шкала 4-17 бар (для бензинових двигунів) і 8-40 бар (для дизельних двигунів), розташована на 50 мм, така, що забезпечує діаграмі легкість прочитування і точність визначення. Можливість реєстрації на катку 8 тестів ( 2 додатково).

Нова система приєднання до отвору свічки запалення (для бензинових двигунів) через дуже простій швидкорознімний з'єднувач: тиск в циліндрі викликає утримання з'єднувача в необхідному місці.

Нове швидко затягуване з'єднання на «фальш» форсунці (наконечнику) для дизельних двигунів без використання гайкових ключів.

Повний комплект «фальш» форсунок (наконечників) або «фальш» свічок передпускового підігріву (наконечник свічки) для використання на будь-яких моделях дизельних двигунів (продається окремо).

Стандартний пристрій управління прокруткою двигуна, автономне в компресографі.

Пристрій управління, пристрій керування процесором (англ. Control Unit) - компонент апаратного забезпечення центрального процесора комп'ютерів. Являє собою кінцевий дискретний автомат.

Інструкція по роботі.

-Прогріти двигун до нормальної робочої температури.

-Зупинити двигун і встановити КПП в положення «Нейтраль».

-Зняти всі свічки запалення (бензиновий) або форсунки або свічки передпускового підігріву (дизель). -Відкрити повністю дросельну заслінку карбюратора (тільки для

бензинового двигуна).

-Закрити лінію дренажу (тільки для дизельних двигунів).

-Прокрутити колінчастий вал двигуна декілька оборотів для продування, видалення сажі, відкладень.

Узяти нову картку, встановити з утримувачем в компрессограф, як показано на малюнку. Голка, що записує показники, розташовуватиметься на мітці діаграми «циліндр №1».

-Під'єднати червоний крокодил до «плюса» акумуляторної батареї і синій/чорний крокодил до контакту 50 стартера (якщо необхідно використовуйте подовжувач).

Увага! Перед початком проведення тесту компресії, переконаєтеся в надійності кріплення рухомого елементу наконечника компрессографа. Затягування знімного елементу здійснюється до упору із зусиллям «від руки».

Бензинові двигуни - Розташуйте усередині отвору свічки швидкорознімний з'єднувач компресографа і злегка утримуйте рукою при перших оборотах колінчастого валу двигуна. (Примітка: Після двох, трьох оборотів колінчастого валу спрацює механізм наконечника, і він зафіксує своє положення в отворі свічки через гумове кільце ущільнювача)

Дизельні двигуни - Встановите відповідний сполучний перехідник замість демонтованої форсунки або свічки передпускового підігріву, і приєднати швидко сполучний роз'єм від компрессографа до перехідника, «фальш» форсунці або «фальш» свічці передпускового підігріву.

Бензинові і дизельні двигуни.

Прокрутити колінчастий вал двигуна шляхом натиснення і утримання відповідної клавіші розташованою на лицьовій стороні тестері до тих пір, поки голка пристрою, що пише, не досягне і не зупиниться в стійкому положенні.

Скинути тиск шляхом переміщення ковзаючої втулки, як показано на малюнку. Це робиться для повернення голки пристрою, що пише, в початкове положення і швидкорознімний з'єднувач може бути знятий з отвору свічки легким зусиллям.

Натисненням на відповідну кнопку (на зовнішній бічній поверхні корпусу, справа) здійснюється переміщення картки на один крок для забезпечення готовності вимірювання компресії в наступному циліндрі.

Тест компресії проводиться в наступному циліндра так само, як було описано вищим і так, до тих пір, поки проводяться тест компресії циліндрів.

Процедура (Методика) тесту.

Спостерігаючи за переміщенням голки, під час проведення тесту, ми дістаємо можливість намалювати діаграму, наступні результати, що характеризують стан двигуна:

Швидке переміщення голки під час першого обороту колінчастого валу двигуна і потім повільне переміщення (з відповідним зростанням компресії) під час подальших максимальних оборотів колінчастого валу означає хороший стан поршневих кілець і клапанів.

Повільне переміщення голки від першого обороту колінчастого валу двигуна означає, ймовірно, обгорання сідла клапана.

Швидке переміщення під час перших оборотів колінчастого валу двигуна і подальше повільне переміщення: стан загального зносу і поганої посадки клапанів двигуна.

Примітка: Дані по величинах компресії різних типів і моделей двигунів по всьому типу ряду авто виробників виробництва Європа-Азія представлені в спеціалізованій професійній літературі для СТО фірми «Autodata-Легіон».

Результати тесту.

В кінці тесту зніміть картку з утримувача картки і ретельно подивіться на діаграму:

Діапазон значень тесту відповідає специфікації виробника двигуна і однакові (еквівалентні) по циліндрах: прилягання поршневих кілець і клапанів хороше.

Діапазон значень знижений, але значення однакові (еквівалентні) по циліндрах: ймовірно загальний знос двигуна.

Діапазон значень тесту дуже суперечливий, є неприпустимий розкид значень компресії по циліндрах двигуна: можливий знос в циліндрі із зниженим діапазоном значення. Неприпустимий знос (пошкодження) деяких клапанів.

Введенням моторного масла через отвір свічки або отвір форсунки, можливо, виключити поршневі кільця, що ослабіли, перед повторенням тесту компресії. Якщо величина компресії підвищиться, тиск зросте, то це указує на те, що причина дефекту полягає у втраті пружності поршневих кілець або деформації геометрії циліндра.

Якщо результати тесту не зміняться, залишаться без змін, то перевірте стан клапана.

Якщо діапазони, знижені в двох сусідніх, примикаючих циліндрах: прокладка головки блоку циліндрів в зоні цих двох циліндрів ймовірно пошкоджена.

Примітка: Використовуйте тільки спеціальні картки для запису, на нашому компрессографі і перевірте правильність калібрування картки 4-17 бар для бензинових двигунів і 8-40 бар для дизельних двигунів.

Аксесуари:

Для бензинових двигунів

Комплект з 5 змінних РТІ.

Комплект з 48 карток 4-17 бар.

Адаптер для отворів свічок з різьбленням М10, Арт№762.

Адаптер для отворів свічок з різьбленням з М12, Арт№763.

Адаптер для отворів свічок з різьбленням з М18, Арт№764.

Адаптер для отворів свічок з різьбленням з М14, Арт№765.




Адаптер, подовжений для глибоко розташованих отворів свічок з різьбленням з М12, Арт.№766.

Адаптер, подовжений для глибоко розташованих отворів свічок з різьбленням з М14, Арт.№767

2. Для дизельних двигунів

Комплект з 48 карток 8-40 бар.

Адаптер з різьбленням 1/4".для використання «муляжів» форсунок 14 х 1,5 на записуючому компрессографі.

Повний каталог приєднувальних адаптерів, що рекомендуються, замість форсунок і свічок передпускового підігріву для легкових дизельних автомобілів, «джипів», вантажівок, тракторів і так далі


В) Дизельний компрессограф .

Додаток 4



Портативний мотор-тестер KES-200
КЕ8-200 є сучасним могутнім діагностичним приладом. Він має всі необхідні функції класичного мотор-тестера, при цьому може працювати практично з будь-якими системами запалення, що існують на сьогоднішній день, відображати сигнали в ланцюгах всіх сучасних автомобільних датчиків і виконавських елементів.

Прилад включає спеціалізований автомобільний 4-канальний осцилограф з пам'яттю, мультіметр, аналізатор двигуна.

Можливості KES-200

4 - канальний осцилограф

1-, 2- або 4-канальний режим для відображення і аналізу осцилограм сигналів автомобільних датчиків і систем управління;

Система керування, також Система управління (англ. control system) - систематизований набір засобів впливу на підконтрольний об'єкт для досягнення цим об'єктом певної мети. Об'єктом системи керування можуть бути як технічні об'єкти так і люди.

Постійне зберігання в оперативній пам'яті 50 останніх кадрів зображення для можливості покадрового перегляду і збереження в незалежній пам'яті;

Можливість автоматичного(залежно від типу досліджуваного сигналу) або ручного вибору параметрів відображення: 25мкс-20с/дел за часом і 0,1- 20В/дел по напрузі;

Порівняння реальних осцилограм при тестуванні із стандартними осцилограмами, записаними в приладі;

«Швидка» допомога по датчику, що перевіряється, або виконавському елементу (призначення, можливі типи, принципи роботи, порядок підключення, місця розташування, методика перевірки і так далі);

Допомога за призначенням клавіш;

Великий дисплей з підсвічуванням і регулюванням контрастності дозволяє аналізувати 4 осцилограми одночасно;

Застосування системи курсорів допомагає визначити параметри сигналів з високою точністю;

Можливість запису до 8 осцилограм в незалежну пам'ять приладу;




Можливість вибору режиму синхронізації по будь-якому рівню фронту або спаду сигналу будь-якого з 4 каналів;

Відображення мінімальних і максимальних значень сигналу за час тесту.

Аналізатор зарядної системи

Перевірка напруги зарядки, пульсацій і сили зарядного струму генератора.

Аналізатор системи запуску

Аналіз бортової напруги і сили струму, споживаного стартером під час запуску;

Аналіз оборотів, що розвиваються стартером при запуску.

Мультіметр

Вимірювання і аналіз напруги, сили струму, опору, частоти, шпаруватості і ін. параметрів автомобільних датчиків, а також напругу акумулятора, число оборотів, силу пускового струму і силу зарядного струму;

Відображення min, max і поточного значення вимірюваного параметра;

Аналізатор запалення

Відображення осцилограм сигналів в первинному і вторинному ланцюгах систем запалення бензинових двигунів;

Автоматичне визначення параметрів (обороти, пробивна напруга, час горіння дуги, кут замкнутого стану первинного ланцюга) і відображення поточних, min і max значень;

Різні режими відображення - одиночний циліндр, парад, растр, панів- графіків пробивної напруги і часу горіння дуги для кожного циліндра;

Порівняння поточних діаграм при тестуванні із стандартними;

Аналізатор циліндрів

Ручний тест балансу потужності - відключення шляхом блокування запалення в конкретному циліндрі;

Автоматичний тест балансу потужності - відключення запалення у всіх циліндрах по черзі на один і той же час;

Тест визначення відносної компресії - по величині струму стартера при блокованому запаленні;

Тест ефективності роботи циліндрів - по кутових прискореннях колінчастого валу;

Можливість збереження результатів тестів в незалежній пам'яті;

Підказки по методиці проведення тестів і оцінці їх результатів.

Друк

Передача результатів тестів для друку на зовнішньому принтері. Кабель для підключення входить в стандартний комплект постачання.



Зв'язок з ПК

Осцилограми або результати тестів можна зберегти на Flash карті і для подальшої обробки перенести на ПК. Для цього в комплект постачання входить спеціальний кабель для підключення KES-200 до com-порту персонального комп'ютера і компакт-диск з відповідним програмним забезпеченням;

Програ́мне забезпе́чення (програ́мні за́соби) (ПЗ; англ. software) - сукупність програм системи обробки інформації і програмних документів, необхідних для експлуатації цих програм.

Модернізація мотор-тестера проводиться шляхом оновлення програмного забезпечення.

Приклад підключення мотор-тестера KES-200 для аналізу роботи системи запалення із статичним розподілом високовольтної енергії ( на прикладі двигуна М111.941 а/м Mercedes C200, система управління PMS, обладнана парою двохвивідних котушок, - т.з. Wasted Spark System):




Датчик синхронізації (ідентифікації 1-го циліндра)




Датчик вторинної напруги

Кабель осцилографа - до первинного ланцюга котушки запалення.

Деякі дефекти і несправності бензинових двигунів, компресії, що

виявляються вимірюванням



Несправність

Ознаки несправності

Компресії, МПа

Повніст ю

відкрита заслінка



Закрита заслінка

Повністю справний двигун

Відсутні

1,0-1,2

0,6-0,8

Тріщина в перемичці поршня

Синій дим вихлопу, великий тиск в картері

0,6-0,8

0,3-0,4

Прогар поршня

То ж, циліндр не працює на малих оборотах

0,5-0,5

0-0,1

Залягання кілець в канавках поршня

_

0,2-0,4

0-0,2




1

2

3

4

Задир поршня і циліндра

То ж, можлива нестійка робота

циліндра на неодруженому ходу



0,2-0,8

0,1-0,5

Деформація клапана

Циліндр не працює на малих оборотах

0,3-0,7

0-0,2

Прогар клапана




0,1-0,4

0

Зависання клапана




0,4-0,8

0,2-0,4

Дефект профілю кулачка

розподілвалу (для конструкцій з гідротолкателями)






0,7-0,8

0,1-0,3

Підвищення кількості нагари в камері згорання у поєднанні із зношеними маслосъемними ковпачками і кільцями

Підвищена витрата масла з синім димом вихлопу

1,2-1,5

0,9-1,2

Природний знос деталей поршневої групи

_

0,6-0,9

0,4-0,6

ї

ЕНДОСКОП

ТЕХНІЧНИЙ ГНУЧКИЙ КЕРОВАНИЙ МОДЕЛЬ 041 ПАСПОРТ ТУ Тех041.000.00 ПС 1. ЗАСТОСУВАННЯ ЕНДОСКОПА

Ендоскоп технічний гнучкий керований (надалі - ендоскоп) при використанні з освітлювачем призначений для огляду внутрішнього або труднодоступного простору ТІЛЬКИ технічних об'єктів.

Обстеженню технічних об'єктів повинне передувати методичне опрацьовування послідовності проведення робіт з урахуванням особливостей конструкції, що перевіряється, і можливостей ендоскопа.

Для попередження травм під час роботи, а також для уникнення пошкоджень ендоскопа, обслуговуючий персонал повинен ретельно ознайомитися з паспортом ендоскопа, з інструкцією по використанню

освітлювача, а також дотримувати перераховані нижче обмеження по застосуванню.

Будова та технічні характеристики деяких ендоскопів

1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11



  • Перевірка компресії в циліндрах двигуна
  • КОМПРЕССОГРАФ ДЛЯ БЕНЗІНОВИХ/ДІЗЕЛЬНИХ Д
  • Компрессограф бензиновий/дизельний мод.№362/№363
  • Технічні характеристики
  • Бензинові і дизельні двигуни.
  • Додаток 4 Портативний мотор-тестер KES-200
  • ЕНДОСКОП ТЕХНІЧНИЙ ГНУЧКИЙ КЕРОВАНИЙ МОДЕЛЬ 041 ПАСПОРТ ТУ Тех041.000.00 ПС 1. ЗАСТОСУВАННЯ ЕНДОСКОПА Ендоскоп