Первая страница
Наша команда
Контакты
О нас

    Головна сторінка



Методичні вказівки до виконання практичних занять для студентів спеціальності 208 „Агроінженерія денної та заочної форм навчання

Методичні вказівки до виконання практичних занять для студентів спеціальності 208 „Агроінженерія денної та заочної форм навчання




Сторінка3/11
Дата конвертації05.05.2017
Розмір1.82 Mb.
ТипМетодичні вказівки
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11

2. ХАРАКТЕРИСТИКА ЕНДОСКОПА

2.1 Загальна характеристика Ендоскоп складається з трьох основних систем: передачі зображення, передачі світла і механічною. Система передачі зображення транслює зображення об'єкту до ока спостерігача. Вона складається з об'єктиву, передавального зображення об'єкту на вхідний торець волоконного джгута, що складається з регулярно укладених волокон, передавальних зображення об'єкту з вхідного торця джгута на вихідний торець, а також окуляра, через який спостерігач розглядає під збільшенням зображення об'єкту на вихідному торці волоконно-оптичного джгута. Система передачі світла транслює світло по всій довжині ендоскопа від джерела світла (освітлювача) до спостережуваного об'єкту.

Джере́ла сві́тла - природні тіла або технічні пристрої різної конструкції і різними способами перетворення енергії, основним призначенням яких є отримання світлового випромінювання з різною довжиною хвилі, - як видимої частини спектру, так і невидимі для людського ока промені (наприклад, інфрачервоні).

Вона виконана у вигляді нероз'ємного світлового джгута, встановленого в ендоскопі. За допомогою роз'єму



Будова жосткого ендоскопа.




Будова відеоендоскопа.





шланг ендоскопа під'єднується до роз'єму освітлювача. Механічна система забезпечує управління вигином гнучкої робочої частини ендоскопа. 2.2 Основні параметри ендоскопа кут поля зору, град 55 кут напряму спостереження, град 0,90 роздільна здатність на відстані 15 мм, лин/мм 4 діоптрійна настройка, діоптр ±5 довжина корпусу, мм 240

довжина робочої частини, див.

Ві́део (від лат. video - дивлюся, бачу) - під цим терміном розуміють широкий спектр технологій запису, обробки, передачі, зберігання й відтворення візуального і аудіовізуального матеріалу на моніторах.

примітка, мм 500, 1000, 1500 максимальний зовнішній діаметр робочої частини, мм 6 довжина керованої частини, мм 50 діапазон кутових відхилень керованої частини, град ±90 мінімальний радіус вигину робочої частини, мм 20

маса ендоскопа, не більш, кг 0.5ПРИМІТКА. Довжина робочої частини даного ендоскопа вказана в свідоцтві про приймання 2.3 Умови застосування

Ендоскоп призначений для використання при наступних параметрах навколишнього середовища і середовища обстеження робоча частина ендоскопа

робоча температура в повітрі -10 е 80° З діапазон тиску в повітрі 1 е 1,3 атм.

герметичність - допустиме використання у воді, бензині, машинному маслі корпус ендоскопа і світлопровід робоча температура в -10 е 50° З діапазон тиску в повітрі 1 е 1,1 атм.

стійкість до води - допустиме використання при попаданні бризок і крапель води. При підготовці до роботи, а також при роботі з ендоскопом дотримуйте наступні правила:

Не пережимайте робочу частину або кабель світлопровода як під час роботи, так і під час зберігання.

Не наступайте на робочу частину або кабель світлопровода. Не допускайте ударів керованою частиною або штекером по твердих предметах.

3. ОПИС ПРИСТРОЮ. Робоча частина

Робоча частина ендоскопа виконана гнучкою, герметичною, бензо- маслостійкою, захищеною сорочкою з неіржавіючої сталі.

Ста́ль чи кри́ця (рос. Сталь; англ. Steel; нім. Stahl) - сплав заліза з вуглецем, який містить до 2,14 % вуглецю і домішок (кремній, марганець, сірка, фосфор та гази).

Керована частина

Керована частина робочої частини може бути повернена (заломлена) важелем управління корпусу в площині вигину на кут ±90°. При цьому мінімальний розмір порожнини, необхідний для безперешкодного загину головки в один бік, рівний 40 мм. Керована частина закінчується оптичною головкою прямого спостереження. Важіль управління

Важіль управління, розташований на корпусі ендоскопа, призначений для переміщення(загину) керованої частини з головкою. З цією метою важіль управління плавно переміщають у напрямі подовжньої геометричної осі корпуси.

Окуляр призначений для формування зображення об'єкту, що оглядається. Призматична насадка

Призматична насадка кріпиться до корпусу ендоскопа і закривається захисним ковпачком. Насадка призначена для зміни кута напряму спостереження на 90°, що у поєднанні з вигином головки на 90° забезпечує кут напряму спостереження 180°. Наочник

Наочник окуляра ізолює спостерігача від зіткнення з металевими деталями.

Приєднувальні розміри наочника відповідають стандарту DIN.

Світлопровід

Світлопровід ендоскопа складається з кабелю і штекера. Кабель світлопровода захищений від механічних пошкоджень зовнішньою корозійностійкою витою оболонкою.

Штекер

Вставляти штекер в гніздо освітлювача і виймати штекер слід тільки за ручку штекера! Це обереже кабель від пошкоджень.



Фокусировочне кільце

Фокусировочне кільце використовують для індивідуальної настройки окуляра під око оператора. Настройку виконують поворотом кільця.




  1. ПЕРЕВІРКА ЕНДОСКОПА

Перед використанням слід переконатися в працездатності ендоскопа. У разі виявлення несправностей необхідно припинити роботу з ендоскопом і звернутися до представника фірми "Оптичні системи контролю".

Витягуйте ендоскоп з футляра, див. розділ 5, не перегинаючи робочу частину по радіусу менше 20 мм і кабелю світлопровода по радіусу менше 35 мм. Розпрямите робочу частину.

Переконаєтеся у відсутності зовнішніх пошкоджень робочої частини і світлопровода.

Перевірте стан поверхонь оптичних деталей окуляра, головки керованої частини і штекера. При необхідності протріть їх м'якою бавовняною тканиною.

Набудуйте окуляр по своєму оку. Обертанням фокусировочного кільця отримаєте різке зображення торця волоконно-оптичного кабелю. При цьому через окуляр повинен бути видний чіткий малюнок сітки Перевірте працездатність важеля управління. Поволі перемістите важіль уздовж подовжньої осі корпусу з середнього положення в крайнє. При цьому керована частина повинна зігнутися на кут ±90°.Якщо Ви не припускаєте працювати з ендоскопом негайно, укладете ендоскоп у футляр, див. розділ 5. Інакше покладіть ендоскоп на чисту суху горизонтальну площину або підвісьте його за корпус так, щоб світлопровід і робоча частина виявилися розпрямленими і не стосувалися підлоги (підстави).


  1. РОБОТА З ЕНДОСКОПОМ І ОСВІТЛЮВАЧЕМ

5. 1 Установка освітлювача

E Під'єднайте освітлювач до джерела живлення відповідно до вказівок в інструкції з експлуатації освітлювача.

Джерело живлення - елемент електричного кола, в якому зосереджена електрорушійна сила.

E Розташуйте освітлювач поряд з обстежуваним об'єктом в радіусі менше 1500 мм

УВАГА


У всіх випадках установки освітлювача не перекривайте доступ повітря до грат вентилятора і вентиляційних отворів!

Переконаєтеся, що вимикачі живлення освітлювача (і джерела живлення) знаходяться в положенні "ВИМКНЕНО".

5.2 Робота з ендоскопом

Покладете футляр кришкою вгору і відкрийте його.

Витягуйте корпус ендоскопа і робочу частину з футляра.

Візьміть світлопровід ендоскопа за ручку штекера і розпряміть кабель.



УВАГА Не допускайте перегинів робочої частини або скручуванні кабелю! Не допускайте торкання керованою частиною і штекером підлоги (підстави)!

Встановите штекер у відповідне гніздо освітлювача.

Не включайте освітлювач до установки штекера! Це може пошкодити зір! Не допускайте натягнення кабелю світлопровода!

Перевірте відповідність настройки окуляра індивідуальним особливостям Вашого зору, див. розділ 4.

Випрямите керовану частину важелем управління.

УВАГА Не розпрямляйте керовану частину руками!

Включите освітлювач.

Введіть робочу частину в отвір або проріз. Діаметр отвору (розмір прорізу) повинен бути більше 6 мм. Про трегулируйте ручкою регулювання яскравості на освітлювачі рівень освітленості даного простору. Спостерігайте за процесом введення через окуляр ендоскопа.

УВАГА Не прикладайте великих зусиль при введенні! Уникайте торкання оптичною головкою керованої частини стінок порожнини!

Оглянете через окуляр ендоскопа обстежуваний простір. Для проведення панорамного огляду зігніть керовану частину важелем управління, а також поверніть корпус ендоскопа і робочу частину щодо геометричної осі корпусу.

Розпрямите керовану частину, перемістивши важіль управління в середнє положення.

Витягуйте робочу частину з обстежуваного об'єкту. Спостерігайте за процесом витягання через окуляр ендоскопа.

УВАГУ Не прикладайте великих зусиль при витяганні робочої частини! Уникайте торкання оптичною головкою керованої частини стінок порожнини!

Вимкнете освітлювач і джерело живлення.

Витягнете штекер світлопровода з гнізда освітлювача.

Протріть робочу частину і світлопровід м'якою чистою бавовняною тканиною. Торець оптичної головки протріть індивідуальною чистою бавовняною тканиною, при необхідності, змоченою водою. Остаточне очищення торця оптичної головки, торця світлопровода і лінзи окуляра виконаєте ватяним тампоном, змоченим спиртом вищого очищення. УВАГУ Не використовуйте для очищення жорстку або недостатньо чисту тканину!




Укладете ендоскоп у футляр. Корпус ендоскопа укладете у відповідне гніздо футляра важелем управління вгору. Послідовно укладете у відповідні пази футляра світлопровід і робочу частину, не допускаючи крутих перегинів, а також освітлювач. Електронний стетоскоп

До


Стетоскоп Вт350 призначений для прослуховування різних шумів в підкапотному просторі автомобіля і не тільки. Прилад Вт350 оснащений навушниками, які підключаються до головного пристрою, а також довгим і коротким щупом для діагностики. Технічні характеристики Вт350:

Частотний діапазон 30 Гц — 15 кГц Температура навколишнього середовища 0 — 45 ° С Регульований рівень звуку навушників Тип електроживлення: батарея 9 Вольт ІЕС 6LR61 Тривалість роботи батареї: 20 годин;


ПРАКТИЧНА РОБОТА№ 2
ДІАГНОСТУВАННЯ СИСТЕМ ОХОЛОДЖЕННЯ ТА МАЩЕННЯ ДВИГУНІВ

Мета роботи: на підставі аналізу основних параметрів роботи систем охолодження та мащення, що забезпечують справну роботу двигуна транспортного засобу та із урахуванням прогнозування можливих несправностей систем охолодження та мащення, здійснити підбір засобів діагностики; вивчити їх конструкцію, принципи та порядок роботи; навчитися здійснювати практичне виконання операцій діагностики елементів систем охолодження та мащення двигуна.

У результаті виконання практичної роботи, підготовки й захисту звіту студенти повинні:

знати:


  • конструкцію й принципи та порядок застосування контрольно- вимірювального устаткування, стендів і приладів для діагностування елементів систем охолодження та мащення двигуна автомобіля;

уміти:

  • виконувати операції діагностування ;

  • визначати основні несправності елементів систем охолодження та мащення двигуна і виділяти їх ознаки.

Устаткування робочих місць для проведення заняття:

  • справні автомобільні двигуни;

  • діагностичні засоби: прилади, устаткування, що використовуються для діагностування системи охолодження та системи мащення та інструкції щодо їх застосування.

Порядок виконання практичного заняття.

Проведення попереднього контролю знань студентів.

На початку заняття викладач шляхом опитування студентів повинен перевірити підготовленість групи до виконання завдань практичної роботи, визначити мету і зміст занять, послідовність виконання роботи. Перелік питань для опитування студентів надано у додатку 1.

1.Основна частина.

1.1. Теоретична частина. Аналіз основних несправностей систем охолодження та мащення та їх причин. Підбір та визначення засобів діагностування, контрольно-вимірювального устаткування, стендів і приладів для діагностування.

Основні несправності систем охолодження та змащення та їх причини було визначено у лабораторній роботі №2. Практично всі несправності систем охолодження та змащення можуть бути діагностовано по зовнішніх ознаках, а також за допомогою приладів.

1.1.1. Основні прилади, устаткування, що використовуються для виявлення та діагностування системи охолодження.

1.1.1.1. Для перевірки герметичності системи охолоджування двигунів найбільш використовують тестери. Інструкції щодо використання тестеру для перевірки герметичності системи охолоджування типу SMC-112 та моделі 415 7ЕСА-Італія надано у додатку 2.

Діагностичний параметр герметичності системи охолоджування двигунів - тиск в системи охолоджування, що створюється насосом, за манометром не більш ніж 1,2 атм. Якщо стрілка манометра залишається нерухомою протягом декількох хвилин, система знаходитися в хорошому робочому стані. Якщо стрілка падає, в системі відбувається витік тиску.

Для здійснення полної заміни старій рідині, що охолоджує, на нову, перевірки системи охолоджування автомобіля на герметичність, перевірки6.

працездатності клапана надмірного тиску на кришці радіатора, перевірки працездатності термостата та контролю тиску в системі охолоджування двигуна використовують установку SL-033, що розрахована на обслуговування більшості існуючих марок автомобілів. Інструкція щодо використання установки SL-033 надано у додатку 3. Діагностичні параметри перевірки працездатності клапана надмірного тиску на кришці радіатора, перевірки працездатності термостата надано в інструкції та у додатку 3.

Для контролю правильності натягнення ременів автомобілів, у тому числі натягу ременя водяної помпи використовують прилади, що надано у додатку 4. Діагностичні параметри для контролю правильності натягнення ременів на прикладі автомобіля Chevrolet Niva, УАЗ 31519,двигуна SOHC Хундай та "Волга" ГАЗ -31105 надано у додатку 4.

Для визначення температури замерзання антифризу на основі етилгліколя (система охолоджування) та температури замерзання рідини бачка омивателя («незамерзайка»), а також щільності електроліту (у АКБ) призначений прилад SMC-012 - рефрактометр універсальний.

Температу́ра плáвлення і затверді́ння - температура, при якій тверде кристалічне тіло здійснює перехід у рідкий стан і навпаки. За іншим визначенням - температура, за якої тверда фаза речовини знаходиться в рівновазі з рідкою.

Інструкція щодо використання у додатку 5

1.1.2. Основні прилади, устаткування, що використовуються для виявлення несправностей та діагностування системи мащення.

1.1.2.1Одиниці вимірювання тиску та перевірка тиску масла за допомогою тестеру (манометру) на прикладі двигуна автомобіля «МАЗДА» надано у додатку 6. Діагностичні параметри щодо тиску масла надано у додатку 5.

1.1.2.2.Діагностичні параметри щодо тиску масла деяких двигунів.

Двигуни ЗМЗ-4025, -4026 Система мащення

Тиск в системі мащення при середніх швидкостях руху автомобіля (приблизно 50 км/год) повинен бути 200—400 кПа (2—4 кгс/см2 ). Воно може підвищитися на непрогрітому двигуні до 450 кПа (4,5 кгс/см ) і впасти в жарку погоду до 150 кПа (1,5 кгс/см ). Зменшення тиску масла при середній частоті обертання нижче 100 кПа (1 кгс/см ) і при малій частоті обертанняхололостого ходу — нижче 50 кПа (0,5 кгс/см ) свідчить про несправності в системі мащення або про надмірний знос підшипників колінчастого і розподільного валів. Подальша експлуатація двигуна в цих умовах повинна бути припинена.

Умова перевірки: температура масла 80 °С. Повинні бути отримані наступні показники:

Тиск масла на холостому ходу: 1-2,5 бар.

Тиск масла при 3000 об/хв: 3-5 бар.

Загальні діагностичні параметри контроля тиску масла.

При роботі справного двигуна після пуску і подальшого прогрівання тиск масла повинен бути не менше 50 кПа при обертанні колінчастого валу на мінімальній частоті, а при номінальній частоті його обертання тиск повинен складати 340-450 кПа.

1.1.2.3. Очищення масляної системи двигунів автомобіля надано на прикладі установки Impact-850 у додатку 7. Інструкція щодо застосування установки Impact-850 (електронний варіант ) надано до електронній версії методичних вказівок.

1.1.2.4.Діагностика стану масла в двигуні по краплинній пробі ( експрес-аналіз моторного масла по краплі узятою за допомогою щупа з картера двигуна.)

Необхідно просто крапнути на чистий лист білого паперу (від принтера або ксерокса) лежачий на рівній поверхні. Просто порівняєте отриману Вами масляну пляму з фотографіями зразків. На фотографіях діаметр плям складає 2,5-3 см.

Зразкові зразки краплинних проб малолужного і середньолужного моторного масла (масла класів СС, CD, CE, CF-4 по API)

і

Примітка: Імпортні середньолужні і високолужні моторні масла для автотракторних двигунів дають забарвлену характерну пляму краплинної проби з проявом структури паперу.



На паперовій хромотограмі вимірюють діаметри трьох зон краплі, визначають їх колір і малюнок, рівномірність розтікання масла. Для цього уважно вивчають наступні чотири складові частини «краплинної проби»:



    1. - ядро або центр краплі, відповідний первинній зоні краплі до її розтікання по паперу; тут осідають всі важкі нерозчинні механічні домішки;

    2. - краєва зона (темне/чорне кільце), що оздоблює ядро малорозчинними в маслі органічними домішками; кільце відсутнє як при чистому маслі, так і при дуже брудному маслі, а ядро має рівний колір;

    3. - зона дифузії - широке сіре кільце за ядром - через краєву зону масла з легкими розчиненими органічними домішками;

    4. - кільце чистого масла - саме зовнішнє світле кільце, якщо в нім починає виявлятися втрата миюче-діспергуючих присадок. Це кільце - не часте явище.

Чисте масло дає велика світла пляма, зникаюча через декілька діб. 4-й елемент «краплинної проби» через декілька годинників також зникає. Якщо 3-й і 4-й елементи мають рвану (амебообразну) форму, то масло обводнює. А стійкий жовтуватий, або світло-коричневий колір зони дифузії говорить про значне окислення масла із-за аварійного перегріву ДВС.

Чим світліше і равномерніше колір ядра і зони дифузії, тим більш працездатно масло. При зростанні механічних домішок темніє ядро, зона дифузії і втрачається краєва зона. При втраті присадок зменшується зона дифузії, розширюється зовнішнє світле кільце. Появу зовнішнього кільця чистого масла означає момент, коли починають вичерпуватися миюче- диспергууючі властивості масла. Для високолужних масел це не обов'язково. Відсутність зони дифузії або "згортання" плями із-за втрати присадок, як правило, із-за води в маслі, густе чорне мазеподібне ядро з лелітками металу, коричневе або жовте кільце свідчать про стан бракування масла, воно підлягає терміновій зміні.



2.2. Дії викладача

Надає студентам інформацію щодо методики застосування та технічних характеристик засобів діагностування, контрольно- вимірювального устаткування, стендів і приладів щодо діагностування системи охолодження та системи мащення двигунів автомобілів. Розподіляє студентів на групи (4-5 чол.) для відпрацювання завдань заняття на робочих місцях. Час відпрацювання завдання на робочому місці 15 хв. Демонструє принципи та порядок роботи засобів діагностування та приладів на існуючих стендах двигунів та автомобілях.

Робоче місце 1. Завдання 1. Перевірка герметичності системи охолоджування двигунів за допомогою тестеру.

Робоче місце 2. Завдання 2. Перевірка працездатності клапана надмірного тиску на кришці радіатора, перевірки працездатності термостата та контролю тиску в системі охолоджування двигуна за допомогою установки SL-033. Визначення температури замерзання антифризу на основі етилгліколя (система охолоджування) за допомогою приладу SMC-012 - рефрактометр універсальний.

Робоче місце 3. Завдання 3. Контроль правильності натягнення ременів автомобілів, у тому числі натягу ременя водяної помпи.

Робоче місце 4. Завдання 4. Перевірка тиску масла за допомогою тестеру (манометру).

Робоче місце 5. Завдання 5. Очищення масляної системи двигунів автомобіля

2.3. Дії студентів


  1. Під керівництвом викладача у складі груп (4-5 чол.) на робочих місцях виконують завдання:

  • за наявними інструкціями щодо застосування технічних засобів діагностування вивчають порядок та принципи роботи засобів системи охолодження та системи мащення двигунів автомобілів;

  • із застосуванням засобів діагностування системи охолодження та системи мащення двигунів автомобілів проводять відповідні виміри на діючих стендах двигунів та автомобілях;

  • роблять висновок щодо технічного стану системи охолодження та системи мащення двигунів автомобілів.

  1. Оформляють звіт. У звіті повинно бути :

  • тема й мета роботи;

  • опис та призначення засобів діагностування;

  • технічні характеристики;

  • принцип роботи;

  • застосовані методи контролю щодо виявлення несправностей та діагностичні параметри.

  • висновок щодо технічного стану перевіряємого механізму.



Перелік питань для опитування студентів.

1. Мета й методи діагностування системи охолодження та системи мащення двигуна.

2.Основні діагностичні параметри, що визначають працездатність системи охолодження та системи мащення двигуна.

3.Основні несправності системи охолодження .

4.Основні несправності системи мащення двигуна

Додаток 1

SMC-112. ТЕСТЕР ДЛЯ ПЕРЕВІРКИ ГЕРМЕТИЧНОСТІ СИСТЕМИ ОХОЛОДЖУВАННЯ.

Правила техніки безпеки.

Охорóна прáці (рос. охрана труда; англ. labour protection; нім. Arbeitsschutz m) - це: система правових, соціально-економічних, організаційно-технічних, санітарно-гігієнічних і лікувально-профілактичних заходів та засобів, спрямованих на збереження життя, здоров'я і працездатності людини в процесі трудової діяльності; діюча на підставі відповідних законодавчих та інших нормативних актів система соціально-економічних, організаційно-технічних, санітарно-гігієнічних і лікувально-профілактичних заходів та засобів, що забезпечують збереження здоров'я і працездатності людини в процесі праці. дозвіл на початок робіт підвищеної небезпеки, який необхідний організації чи підприємству, хто працює в будівництві.

Завжди дивитеся інструкції виробника автомобіля по обслуговуванню або власне керівництво для вироблення поточних процедур і параметрів. Ці правила приводяться тільки як керівництво.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ! Переконаєтеся, що радіатор остигнув, перш ніж відкрити кришку. Тримаєте інструменти в хорошому і чистому стані для забезпечення оптимальної і безпечної роботи.

Якщо тестер пошкоджений, не використовуйте його. Не носите годинник, прикраси або вільний одяг під час використання тестера. Щоб уникнути вдихання вихлопних газів завжди експлуатуйте тестер і автомобілі в добре провітрюваних приміщеннях.

Не паліть і не запалюйте сірника під час експлуатації тестера. Ведіть облік всіх використовуваних інструментів і деталей, не залишайте їх усередині двигуна або поряд з ним. Завжди тримаєте кожну деталь в переносному контейнері, що поставляється, якщо вона не використовується.

Інструкція з експлуатації

Зніміть кришку з горловини радіатора. Переконаєтеся, що радіатор остигнув, перш ніж відкрити кришку. Виберіть правильний тип адаптера, відповідний типу автомобіля і тестованому радіатору.

Накрутіть кришку адаптера на радіатор і перевірте, щоб гумова прокладка щільно прилягала. Підключите тестер тиску насоса до іншого кінця адаптера, використовуючи швидкорознімну муфту на кінці шланга тестера. Подайте тиск в насос, поки манометр покаже приблизно 15 20фунтов/кв. дюйм (або 1 бар). Перевірте датчик тиску:


  • Якщо стрілка манометра залишається нерухомою протягом декількох хвилин, система знаходитися в хорошому робочому стані.

  • Якщо стрілка падає, в системі відбувається витік тиску.

  • Перевірте систему на наявність витоків води. У разі їх виявлення негайно проведіть ремонт.

  • Перевірте стан прокладки головки. Повторно протестуйте відремонтованою систему на предмет хорошого робочого стану.

Після тестування тиску відпустите кнопку, щоб тиск вийшов з радіатора, поки стрілка манометра не вкаже на нуль. - - Відкрутите кришку адаптера і закрутите на місце кришку горловини радіатора

Перед зберіганням:

Кілька разів подайте тиск на насос, щоб видавити залишки води

Залийте масло для пневматичного устаткування в повітряний отвір насоса, щоб змастити поршень насоса




Адаптери, що входять в комплект

Датчик температури

Тестер з датчиком для вимірювання тиску в насосі

Адаптер для автомобілів концерну GM («Кадилак») Адаптер для автомобілів «Мерседес», «форд», GM («Бьюїк»), «Джип» Адаптер для автомобілів «Пежо», «Міцубіси», «Ніссан», «Мазда», «Субару», «Інфініті», «Гео», «Сузуки», «Ісудзу», «Лексус» Адаптер для автомобілів «Хонда», «Тойота», «Сузуки», «Міцубіси» Адаптер для автомобілів «Опель», «Фольксваген» «БМВ 245», «Сааб», «Ягуар» Адаптер для автомобілів «Вольво», «Сааб», «Ауді», «Ситроєн», «Рено», «Фіат», «Пежо», «Альфа», «Джип» Адаптер для нового «Фольксвагена» Адаптер для автомобілів «Фольксваген Т4», нових «Ауді» 5-ої і 6-ої серії, «БМВ 345» Адаптер для «БМВ» Адаптер для автомобілів «Ауді», «Фольксваген» Адаптер для автомобілів «форд», «Інтернешенл», GM, «Ровер»

Додаток 2

ТЕСТЕР ГЕРМЕТИЧНОСТІ СИСТЕМИ ОХОЛОДЖУВАННЯ

Модель 415 7ЕСА – Італія

Інструкція з експлуатації

Інструкція користувача

а) Зніміть кришку радіатора і очистите прокладки ущільнювачів.

Б) Встановите відповідну кришку тестера герметичності системи охолоджування на радіатор.



    1. Байонетна конструкція кріплення

Виберіть відповідний розмір кришки для проведення діагностики герметичності системи охолоджування.

Загорніть кришку на ребрі утримувача горловини.

Закріпите 2 металевих ребра кришки на заливній горловині. Поверніть верхню головку так щоб упевнено добре затягнути.


    1. Різьбове кріплення

Загорніть кришку на радіаторі і перевірте, що гумова прокладка правильно встановлена.

В) Приєднаєте тестер радіатора до тестової кришки за допомогою адаптера з швидкорознімним з’єднувачем, що є на кінці шланга.




г) Накачайте наявним в комплекті ручним насосом тиск в системі охолоджування двигуна близько 1 Бар:
Якщо свідчення манометра постійне близько 1 хвилини – система охолоджування повністю герметична, справна.

Якщо свідчення манометра падає, це указує на наявність витоків в гідравлічній системі охолоджування і опалювання. Місця зовнішнього витоку рідини, що охолоджує, легко визначаються, візуально. Якщо свідчення манометра падає, і відсутні зовнішні місця витоків рідини необхідно перевірити на наявність/відсутність пошкоджень прокладки головки блоку циліндрів двигуна

Додаток 3

1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11



  • 3. ОПИС ПРИСТРОЮ. Робоча частина
  • РОБОТА З ЕНДОСКОПОМ І ОСВІТЛЮВАЧЕМ 5. 1 Установка освітлювача E Підєднайте освітлювач до джерела живлення
  • ПРАКТИЧНА РОБОТА№ 2 ДІАГНОСТУВАННЯ СИСТЕМ ОХОЛОДЖЕННЯ ТА МАЩЕННЯ ДВИГУНІВ
  • Порядок виконання практичного заняття.
  • Перелік питань для опитування студентів.
  • Додаток 1 SMC-112. ТЕСТЕР ДЛЯ ПЕРЕВІРКИ ГЕРМЕТИЧНОСТІ СИСТЕМИ ОХОЛОДЖУВАННЯ
  • Інструкція з експлуатації
  • ТЕСТЕР ГЕРМЕТИЧНОСТІ СИСТЕМИ ОХОЛОДЖУВАННЯ