Первая страница
Наша команда
Контакты
О нас

    Головна сторінка



Методичні вказівки до виконання практичних занять для студентів спеціальності 208 „Агроінженерія денної та заочної форм навчання

Методичні вказівки до виконання практичних занять для студентів спеціальності 208 „Агроінженерія денної та заочної форм навчання




Сторінка6/11
Дата конвертації05.05.2017
Розмір1.82 Mb.
ТипМетодичні вказівки
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11

Перелік питань для опитування студентів.

1. Мета й методи діагностування системи живлення двигуна.

2.Основні діагностичні параметри, що визначають працездатність системи живлення двигуна.

3.Основні несправності системи живлення



План проведення діагностики системи запалення і системи уприскування ЕЖ Ш-DJETRONIC.

      1. Електроустаткування. Система запалення.1. Перевірити напругу в бортовій мережі. 2. Перевірити щільність електроліту, АКБ і оцінити ступінь її зарядженої. 3. Перевірити стан свічок запалення і відрегулювати зазори.4. Перевірити стан кришки розподільника запалення 5. Перевірити бігунок розподільника запалення. 6. Перевірити високовольтні дроти на опір і якість ізоляції. 7. Перевірити наконечники проводів. 8. Перевірити початковий момент установки запалення. 9. Перевірити роботу регулятора випередження запалення. 10. Перевірити датчик положення коленвала (датчик Холу). 11. Перевірити напругу пробою (силу іскри). 12. Перевірити надійність з'єднання двигуна з масою.

      2. Система газорозподілу.13. Перевірити момент установки приводу ГРМ.14. Перевірити стан ременя ГРМ і його натягнення.15. Перевірити стан підшипників натяжного ролика ременя ГРМ.16. Перевірити стан підшипників помпи рідинного охолоджування.17. Перевірити справність гидрокомпенсаторов клапанів.

      3. Цилиндро-поршневая група.18. Провести вимір компресії по циліндрах.

Система уприскування палива.19. Перевірити на герметичність і відсутність підтікань топливопроводов.20. Перевірити бензобак на наявність в нім грязі.21. Перевірити топливопроводы на предмет засмічення.22. Перевірити стан і

      1. продуктивність бензонасоса.23. Перевірити стан паливного фільтру.24. Перевірити стан повітряного фільтру.25. Переконатися в справності всього того, що оточує дозатор.26. Провести зовнішню діагностику самого дозатора. 27. Перевірити дозатор на герметичність.28. Перевірити продуктивність дозатора. 29. Зміряти тиск: а) системне; б) що управляє; у) залишкове. 30. Перевірити полягання фільтру у вхідному штуцері дозатора. (якщо є такий) 31. Перевірити рівномірність продуктивності каналів дозатора на трьох різних положеннях плунжера дозатора (диска витратоміру). 32. Перевірити працездатність електрогідравлічного регулятора тиску 33. Перевірити систему впускання на герметичність. 34. Перевірити положення лопати в корпусі витратоміру повітря. 35. Перевірити плавність і легкість ходу лопати і штока плунжера дозатора. 36. Перевірити положення осікаючої кромки плунжера дозатора, щодо щілин букси. 37. Перевірити роботу клапана управління холостим ходом. 38. Перевірити роботу адсорбера пари бензину. 39. Перевірити герметичність вакуумної системи гальм. 40. Перевірити трубку вентиляції картера.41. Перевірити шланги підведення повітря і канали обдування форсунок, на предмет герметичності і засмічення. 42. Перевірити патрубки, що ведуть до клапана холостого ходу, на предмет герметичності і розкисання. 43. Перевірити роботу пускової форсунки і її герметичність. 44. Перевірити загальний стан робочих форсунок. 45. Перевірити продуктивність форсунок. 46. Перевірити факел распыла форсунок. 47. Перевірити тиск моменту відкриття форсунок. 48. Перевірити тиск відсічення (тиск зливу) форсунок. 49. Перевірити форсунки, на підтікання, при залишковому тиску в системі. 50. Перевірити стаканчики форсунок на предмет тріщин. 51. Перевірити кільця ущільнювачів форсунок і стаканчиків. 52. Перевірити датчик температури рідини, що охолоджує, в різних температурних режимах.53.Перевірити якість резистивного шару потенціометра витратоміру повітря. 54.Перевірити правильність початкового положення установки корпусу потенціометра, щодо корпусу витратоміру. Перевіряємо по напрузі на середній ніжці: а) при включенні запалення; б) при роботі на неодруженому ходу. 55. Перевірити плавне, без ривків, наростання напруги на середній ніжці, потенціометра, від мінімуму до максимуму, при плавному піднятті лопати витратоміру повітря, з одного крайнього положення в інше. 56. Перевірити датчик-перемикач Х/х дросельних заслінок. 57. Перевірити датчик-перемикач «повне навантаження». 58. Перевірити датчик детонації. 59. Перевірити датчик положення над рівнем морить.

      2. Система випуску відпрацьованих газів 60. Перевірити вміст у вихлопних газах (CO,CH,NO)61. Перевірити справність каталізатора. 62. Перевірити систему випуску відпрацьованих газів, на герметичність. 63. Перевірити напругу до нагрівача лямбда-зонда. 64. Перевірити справність датчика лямбда-зонда і його роботу.


SMC-100 - стенд для діагностики свічок запалення.
Стенд SMC-100 дозволяє проводити перевірку свічок запалення ДВС по наступних параметрах: На пробій ізолятора. Правильне искроутворення. Герметичність. Перевірка свічок здійснюється в умовах наближених до робочим, тобто під тиском до 12 Bar і в режимах искрообразования відповідних 500 - 6500 об/мин.

Технічна характеристика

п/п


Найменування показників, одиниці вимірювання

Показник

1

Максимально створюваного тиск в камері, кг/см2

12

2

Режими искрообразования, об/мин

500 - 6500 з плавним переходом

3

Допустимі різьблення тестованих свічок

M12x1,25 M14x1,25 M18x1,5

4

Довжина різьбової частини тестованої

до 25




свічки, мм







К-ть різьбових адаптерів в комплекті, шт

2




Тип компресора

Втроєнний




Живлення: автомобільний акумулятор, V (Вольт)

12




Тип панелі управління

Сенсорна




Габаритні розміри, (Дхшхв), мм

330x185x220




Вага, кг

3




Інструкція з експлуатації з гарантійним талоном

1




К-ть обслуговуючого персоналу

1

* Стенд може бути укомплектований піскоструминним апаратом і/або УЗ Ванни для очищення свічок запалення.

Панель управління стендом SMC-100





Умовні позначення:

Світлодіодна шкала режимів искрообразования. _ Компресійна камера з дзеркалом.

Манометр контролю створюваного тиску в камері. Кнопки: Включення компресора. Зміна частоти искрообразования. Включення запалення. Різьбовий роз'єм для свічок запалення Кнопка вкл/вьікл. Високовольтний дріт



ПОРЯДОК РОБОТИ СТЕНДУ:

Встановите на різьбову частину свічки запалення гумове кільце ущільнювача. (За відсутності такого допускається використання фум-лентьі).

Укрутіть свічку в різьбовий отвір на перевірочній камері, заздалегідь вибравши потрібний різьбовий адаптер.

Якщо необхідно, розверніть електроди свічок напроти вікна камери, повертаючи в потрібну сторону.

Приєднаєте «крокодили» кабелю живлення до акумулятора - чорний на «мінус», а потім червоний на «плюс». Натисніть кнопку включення стенду.

Під'єднаєте до свічки високовольтний дріт стенду.

Натисніть і утримуйте кнопку «КОМПРЕСОР» до досягнення тиску, що не перевищує меж, вказаних в графіці.

Натисніть і утримуйте кнопку «ЧАСТОТА. Виберіть потрібний режим.

Натисніть і утримуйте кнопку «ЗАПАЛЕННЯ». Спостерігайте, як відбувається процес искрообразования у вибраному режимі.

УВАГА! Стенд оснащений захистом від падіння напруги, тому використовуйте для роботи стенду ТІЛЬКИ ПОВНІСТЮ ЗАРЯДЖЕНИЙ акумулятор.

Час включення режиму «ЗАПАЛЕННЯ» 5-10 сек.

Вимкнете кнопку живлення стенду.

Від'єднаєте високовольтний дріт установки.

Виверніть свічку запалення


ПРАКТИЧНЕ ЗАНЯТТЯ № 4
ДІАГНОСТУВАННЯ СИСТЕМ ЖИВЛЕННЯ ДИЗЕЛЬНИХ ДВИГУНІВ І ЇХ ЕЛЕМЕНТІВ
Мета роботи: на підставі аналізу основних параметрів роботи системи живлення дизельного двигуна та із урахуванням прогнозування можливих несправностей системи живлення, здійснити підбір засобів діагностики; вивчити їх конструкцію, принципи та порядок роботи; навчитися здійснювати практичне виконання операцій діагностики елементів системи живлення дизельного двигуна транспортного засобу.

У результаті виконання практичної роботи, підготовки й захисту звіту студенти повинні:

знати:


  • конструкцію й принципи та порядок застосування контрольно- вимірювального устаткування, стендів і приладів для діагностування елементів системи живлення дизельного двигуна транспортного засобу;

уміти:

  • виконувати операції діагностування ;

  • визначати основні несправності елементів системи живлення дизельного двигуна і виділяти їх ознаки.

Устаткування робочих місць для проведення заняття: - справні автомобільні двигуни;

  • діагностичні засоби: прилади, устаткування, що використовуються для діагностування системи живлення дизельного двигуна та інструкції щодо їх застосування.

Порядок виконання практичного заняття.

1. Вступна частина

Проведення попереднього контролю знань студентів. На початку заняття викладач шляхом опитування студентів повинен перевірити підготовленість групи до виконання завдань практичної роботи, визначити мету і зміст занять, послідовність виконання роботи. Перелік питань для опитування студентів надано у додатку 1.



2. Основна частина.

2.1. Аналіз основних несправностей системи живлення дизельного двигуна та їх причин. Підбір та визначення засобів діагностування, контрольно-вимірювального устаткування, стендів і приладів для діагностування.

Основні несправності системи живлення дизельного двигуна та їх причини було визначено у лабораторній роботі по відповідній темі.

2.1.1. Основні прилади, устаткування, що використовуються для діагностування елементів системи живлення дизельного двигуна .

SMC-102 - діагностичний набір паливних систем уприскування дизельних двигунів, оснащених системою «Common rail». Прилад SMC-102 призначений для вимірювання значення переливу безпосередньо на транспортному засобі. Прилад дозволяє бачити об'єм переливу від кожної з форсунок в прозорій мензурці, що калібрується. Інструкція щодо застосування надано у додатку 2.

Прилад типу 0 681 200 502 EFEP 60H для перевірки форсунок. За допомогою приладу для перевірки форсунок можна відрегулювати тиск відкриття форсунок, а також перевірити щільність, распил і брязкіт. Інструкція щодо застосування надано у додатку 3.

Прилад КП-1609А використовується для об'єктивної перевірки технічного стану форсунки з метою визначення герметичності, тиску початку підйому голки форсунки і якості розпилювання. Інструкція щодо застосування приладу надано у додатку 4.

Механотестер паливної апаратури високого тиску МТА-2 - призначений для діагностування системи топливоподачи високого тиску.

МТА-2 дозволяє оцінити стан форсунки (тиск початку уприскування палива, герметичність замикаючого конуса, герметичність корпусу і голки розпилювача, якість распыла палива, гидроплотность розпилювача), стан ТНВД (перевірка гидроплотности нагнітального клапана, плунжерной пари, гидроплотности сполучень плунжер-дозатор, плунжер-гільза) не знімаючи їх з двигуна. Інструкція щодо застосування приладу надано у додатку 5.

КомплектКСТ-6000. За допомогою даного устаткування можливе повне тестування інжекторів, клапанів, насосів і паливних магістралей систем BOSCH, DELPHI і DENSO не знімаючи компоненти з автомобіля. Комплект не прив'язаний до опреденному виробника автомобілів або моделі. Він підтримує системи BOSCH CP1, Сріса^ CP3, CP3H, DELPHI, DENSO і ін., звичайні електричні і пьезоинжектора, клапана типу DRV, DRV2, DRV3, DBV4 і ін. Інструкція щодо використання комплекту NCT-6000 додається



2.2. Дії викладача

Надає студентам інформацію щодо методики застосування та технічних характеристик засобів діагностування, контрольно- вимірювального устаткування, стендів і приладів щодо діагностування системи живлення двигунів автомобілів. Розподіляє студентів на групи (4-5 чол.) для відпрацювання завдань заняття на робочих місцях. Час відпрацювання завдання на робочому місці 15 хв. Демонструє принципи та порядок роботи засобів діагностування та приладів на існуючих стендах двигунів та автомобілях.

Робоче місце 1. Завдання 1. Ознайомлення з приципом роботи приладу SMC-102 - діагностичний набір паливних систем уприскування дизельних двигунів, оснащених системою «Common rail».

Робоче місце 2. Завдання 2. Ознайомлення з приципом роботи приладу типу 0 681 200 502 EFEP 60H для перевірки форсунок.

Робоче місце 3. Завдання 3. Ознайомлення з приципом роботи приладу КП-1609А. Визначення герметичності, тиску початку підйому голки форсунки і якості розпилювання.

Робоче місце 4. Завдання 4. Ознайомлення з приципом роботи механотестеру паливної апаратури високого тиску МТА-2. оцінка стану форсунки (тиск початку уприскування палива, герметичність замикаючого конуса, герметичність корпусу і голки розпилювача, якість распыла палива, гидроплотность розпилювача), стану ТНВД (перевірка гидроплотности нагнітального клапана, плунжерной пари, гидроплотности сполучень плунжер-дозатор, плунжер-гільза). Ознайомлення з приципом роботи комплекту КСТ-6000.



2.3. Дії студентів

  1. Під керівництвом викладача у складі груп (4-5 чол.) на робочих місцях виконують завдання:

  • за наявними інструкціями щодо застосування технічних засобів діагностування вивчають порядок та принципи роботи засобів системи живлення двигунів транспортного засобу;

  • із застосуванням засобів діагностування системи живлення двигунів транспортних засобів проводять відповідні виміри на діючих стендах двигунів та автомобілях;

    Більшість автомобілів ділиться на правокермові і лівокермові.



  • роблять висновок щодо технічного стану системи живлення двигунів транспортного засобу та їх елементів.

  1. Оформляють звіт. У звіті повинно бути :

  • тема й мета роботи;

  • опис та призначення засобів діагностування;

  • технічні характеристики;

  • принцип роботи;

  • застосовані методи контролю щодо виявлення несправностей та діагностичні параметри. висновок щодо технічного стану перевіряємого механізму.

Перелік питань для опитування студентів

1.Мета й методи діагностування системи живлення двигуна.

2.Основні діагностичні параметри, що визначають працездатність системи живлення двигуна

3.Основні несправності системи живлення



Додаток 2

SMC-102 - ДІАГНОСТИЧНИЙ НАБІР ПАЛИВНИХ СИСТЕМ УПРИСКУВАННЯ дизельних двигунів, оснащених системою common rai

ПРИЗНАЧЕННЯ . Прилад SMC-102 призначений для вимірювання значення переливу безпосередньо на транспортному засобі. Прилад дозволяє бачити об'єм переливу від кожної з форсунок в прозорій мензурці, що калібрується.

Ці мензурки дозволяють швидко і легко визначити несправну форсунку.За допомогою даного приладу можливе одночасне вимірювання кількості палива, прохідного через зворотну гілку форсунки (до 6 форсунок). Призначений для використання на більшо сті систем Common Rail всесвітньо відомих виробників комерційних автомобілів, дорожньої, будівельної і сільськогосподарської техніки.




II. особливості: сумістимо з системами Bosch, Delphi, Siemens і Denso; використовується на більшості двигунів: Iveco, Perkins, Deutz, John Deere & Sisu Diesel; може використовуватися на двигунах з 4 і 6 циліндрами, а також на двигунах V6 ;дозволяє проводити діагностику безпосередньо на двигуні,що виключає необхідність демонтажу - монтажу компонентів ; вимірює повернення палива (обратку) на кожній з форсунок Common Rail

III. порядок проведення роботи

Роз'єднати зворотний топливопровод (зворотну гілку) від форсунки і приєднати на його місце пристосування з колбами і кріпильною рампою за допомогою прозорих шлангів з штуцером.

Слід виключити попадання повітря у від'єднаний зворотний топливопровод.

Перевірити герметичність з'єднань. Завести двигун.

Спостерігати за кількістю поступаемого палива в мірні мензурки (не допускати переливу). Вимірювання слід проводити до того моменту поки поступаемое паливо не досягне відмітки 25 мл (1/2 ємкості). При справній форсунці різниця в рівні палива, що поступило, не повинна складати більше 25%.

Після проведення вимірів слід відновити раніше від'єднаний зворотний топливопровод.Перевірити герметичність відновленого з'єднання.




Найменування

К-ть, шт.

Кріпильна рампа

1

Мірні колби (мензурки), об'ємом 60 мл і ціною ділення 5 мл, з гнучким шлангом і штуцером

6

Кейс

1


ВКАЗІВКА МІР БЕЗПЕКИ

Перед початком експлуатації пристосування персоналу слід вивчити

справжню інструкцію.

На посту обслуговування паливної системи автомобіля слід прийняти

заходи протипожежної безпеки: мати справний вогнегасник; не палити;

користуватися пристроєм в добре провітрюваних приміщеннях; не залишати

пристосування під час роботи без нагляду ;не допускати попадання паливних шлангів на випускний колектор, вентилятор, інші небезпечні і відкриті частини автомобіля, здатні викликати пошкодження. Надійно здійснювати всі з'єднання і не допускати підтікання палива під час роботи пристосування. Уникати попадання палива в очі і на шкіру.Додаток 3

ПРИЛАД ДЛЯ ПЕРЕВІРКИ ФОРСУНОК

ІНСТРУКЦІЯ З ЕКСПЛУАТАЦІЇ:

Дійсна для 0 681 200 502 EFEP 60H 0 681 200 503 EFEP 60HS10 0 681 200 504 EFEP 60HS12 0 681 200 505 EFEP 60HS14 0 681 200 506 EFEP 60HS15 0 681 200 507 EFEP 60HS20 0 681 200 508 EFEP 60HS11 0 681 200 509 EFEP 60HS21 (VAG 1322) 0 681 200 701 EFEP 60HS22 (BMW) без манометра 0 681 143 014 EFEP 67D 0 681 143 015 EFEP 67DS12 1. ЗАГАЛЬНІ ВКАЗІВКИ 1.1. Застосування

За допомогою приладу для перевірки форсунок можна відрегулювати тиск відкриття форсунок, а також перевірити щільність, распил і брязкіт. Залежно від виду форсунок і впускного клапана застосовуються наступні прилади для перевірки:




- Настійно рекомендується підключити пристрій відсмоктування пари 0 684 200 702 або ... 703 на прилад для перевірки форсунок. Це вимога органів охорони праці.
Прилади для перевірки форсунок типу EFEP 60Н.

Для форсунок розмірів R, S і Т.

У базового виконання з манометром 0...400 барів і 0...5800 фунт/дюйм2. Взаємодіє також з манометром, що окремо замовляється, для перевірки впускних клапанів масел легких фракцій.

Прилади для перевірки форсунок типу EFEP 67D...

Для перевірки форсунок розмірів Т, и, V і W.

У базового виконання з манометром 0...600 бар і 0...8960 фунт/дюйм2.



  1. Конструкція. Прилади для форсунок складаються з:

Паливного насоса високого тиску з ручним важелем, прозорого бачка з маслом і фільтром, замочного клапана і манометра, а також одного або декількох сполучних трубопроводів до форсунок.

Замочним клапаном вимикається манометр. В цьому випадку важіль замочного клапана повертається до кінця управо.

Всі манометри (корпус диам. 100мм) мають клас дозволу 1.0.

Схема: 1. Манометр 2. замочний клапан 3. Вихід тиску (для перевірки) 4. Перевірочна рідина 5. Клапан тиску 6. Поршень насоса 7. Ручний важіль



  1. Введення в експлуатацію

Бачок наповнити чистою перевірочною рідиною ^04113 або чистим дизельним паливом. У жодному випадку не застосовувати бензин!

Існує небезпека вибуху!

Відвернути гвинт випуску повітря!

Натиснути на важіль до тих пір, поки не вийде рідина без бульбашок з

отвори гвинта випуску повітря.

Загорнути гвинт випуску повітря і знову натиснути на важіль до тих пір, поки не вийде рідина без повітряних бульбашок з ніпеля тиску.

Підключити форсунку або впускний клапан із застосуванням відповідного топивопровода до приладу для перевірки.

2. ПЕРЕВІРКА І РЕГУЛЮВАННЯ ФОРСУНОК

Під час перевірки необхідно стежити за чистотою робочого місця.

Застосовувати для перевірки тільки чисту рідину.


  1. Очищення форсунок Очистити нові форсунки в перевірочній рідині ISO 4113 або дизельному паливі. Почистити окремі деталі розібраної форсунки і форсунки в ультразвуковому очищаючому приладі. Потрібно дотримувати наступні вказівки по експлуатації: Очищаючу рідину потрібно розвести водою в співвідношенні 1:20. Підігріти ванну для очищення до 45 С. деталі, що очищаються, повинні бути повністю покриті очищаючою рідиною. Час очищення залежно від забруднення - мінімум 10 хвилин. Обполоснути деталі безпосередньо після холодного очищення, висушити повітрям під тиском і занурити в рідину.

При очищенні форсунок витягнути голку з корпусу і почистити кожну деталь одельно. При цьому корпус форсунки повинен бути по-возможности нахилений так, щоб максимально очистити впрьісковьіе отвори. Голка і корпус повинні бути попарно підібрані один до одного і застосовуватися разом. Після очищення в ультразвуковому очищающаем приладі затверділа грязь може бути видалена з впрьісковьіх отворів за допомогою відповідної очищаючої голки приладу для чищення форсунок KDEP 2900. В ув'язненні занурити голку форсунки в чисте масло або дизельне паливо і вставити в корпус форсунки.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11



  • План проведення діагностики системи запалення і системи уприскування ЕЖ Ш-DJETRONIC.
  • SMC-100 - стенд для діагностики свічок запалення.
  • ПРАКТИЧНЕ ЗАНЯТТЯ № 4 ДІАГНОСТУВАННЯ СИСТЕМ ЖИВЛЕННЯ ДИЗЕЛЬНИХ ДВИГУНІВ І ЇХ ЕЛЕМЕНТІВ Мета роботи
  • Порядок виконання практичного заняття . 1. Вступна частина
  • Перелік питань для опитування студентів
  • Додаток 2 SMC-102 - ДІАГНОСТИЧНИЙ НАБІР ПАЛИВНИХ СИСТЕМ УПРИСКУВАННЯ дизельних двигунів, оснащених системою common rai
  • III. порядок проведення роботи
  • ПРИЛАД ДЛЯ ПЕРЕВІРКИ ФОРСУНОК ІНСТРУКЦІЯ З ЕКСПЛУАТАЦІЇ
  • 2. ПЕРЕВІРКА І РЕГУЛЮВАННЯ ФОРСУНОК