Первая страница
Наша команда
Контакты
О нас

    Головна сторінка



Міжнародне науково-технічне співробітництво: принципи, механізми, ефективність

Міжнародне науково-технічне співробітництво: принципи, механізми, ефективність




Сторінка27/144
Дата конвертації10.03.2017
Розмір8.63 Mb.
ТипПротокол
1   ...   23   24   25   26   27   28   29   30   ...   144

ПЕРСПЕКТИВИ РОЗВИТКУ АВІАБУДУВАННЯ В УКРАЇНІ

Цюпяк Максим Любомирович

Національний технічний університет України „Київський політехнічний інститут”,

mak_ts@mail.ru
Галузь авіабудівництва на даний момент являється однією із самих перспективних в Україні. До розпаду Радянського союзу і на даний момент літаки заводу Антонова перебувають в експлуатації майже всіх країн світу, деяким з них немає рівних в своєму класі. Ан 124 «Руслан» - який є найбільшим серійним вантажним літаком у світі. Ан 225 «Мрія» - найбільший літак в світі. Ан 70 та Ан 140 – літаки, які є одними з найбільш конкурентоспроможних в своєму класі. Але все це може скоро змінитись, адже інші країни також зацікавлені в розвитку цієї галузі. За перше півріччя 2010 року чистий прибуток підприємства «Авіант» склав 39,328 млн.грн., за весь 2009 рік чистий прибуток склав 319,43 млн.грн., а чистий дохід склав 2,284 млрд.грн.

Події та факти, що сталися на заводі з 1991 року:



  • з 1991 року не було повністю завершеного жодного літака Ан 124, що є досить дивним, адже в нього немає конкурентів в цьому сегменті ринку;

  • з 2006 року через корупцію фактично став банкротом Харківський авіазавод;

  • втручання з боку політиків в справи заводу ім. Антонова не дає змогу підприємству працювати в нормальному режимі;

  • Ан 148 поки що являється одним з кращих в світі в сфері пасажирського авіаперевезення та практично немає конкурентів (Ембрайр і Бомбардьє дорожчі і мало пристосовані до російського, азіатського, африканського та південно-американського ринків).

За часи незалежності авіабудівництво не досягло великого успіху, а навпаки, як бачимо, зробило крок назад, зокрема це було спричинено наступними факторами:

  • застаріла матеріальна база заводів ( «Харківське державне авіаційне виробниче підприємство», Київський державний авіаційний завод "Авіант").

  • знизилась через малі заробітні плати та погані умови праці;

  • низька інвестиційна привабливість галузі;

  • немає достатньої підтримки з боку держави;

  • висока матеріаломісткість, енергомісткість та трудомісткість галузі порівняно з більш розвинутими країнами;

  • відсутність внутрішнього ринку збуту, а світовий ринок збуту потребує модернізації продукції.

Ці проблеми заважають одній з самих перспективних галузей розвиватись та приносити прибутки. Для серійного виробництва та виходу на світовий ринок, що зробить галузь рентабельною, необхідно співпрацювати з Росією, яка в такій же ситуації знаходиться, як і наша держава. На даний момент підписано договори про співробітництво з Китаєм, про обмін досвідом по будівництву двигунів та літаків Ан 70 та Ан 140, та Росією, насамперед про спільне удосконалення Ан 70 та про співпрацю в модернізації існуючих моделей літаків. Зараз ведеться активний пошук інвесторів за кордоном. Кожного року для цього проводяться авіашоу та виставки.

В України є науковий потенціал, який треба лише підтвердити і закріпити капіталом, є наявні природні та матеріальні ресурси. Авіабудівництво є капіталомісткою галуззю, а українські інвестори не володіють такими ресурсами, тому необхідно шукати їх за кордоном, що і роблять зараз. Але не всі ці угоди є рівноправними.

Я думаю, що для подальшого розвитку потрібно здійснити генеральні перевірки на всіх великих підприємствах галузі (АНТК ім. Антонова, «Івченко-Прогрес», ХАКБ, «Мотор-Січ» і «ФЕД»), залучити молоді кваліфіковані кадри. На нашу думку, основні заходи, які повинні вивести авіабудівництво в Україні на світовий рівень:


  • створити концерн з вищесказаних підприємств, випустити акції на утворену організаційну структуру та здійснити аукціон серед іноземних та вітчизняних інвесторів, за умови – не продавати більше 10% акцій одному інвесторові;

  • новим кадрам запропонувати соціальну допомогу на початкових етапах роботи;

  • залучити до процесу виробництва іноземних спеціалістів, та відправляти наших робітників на іноземні підприємства;

  • залучити інші галузі до співпраці у оздобленні та внутрішній оснастці наших пасажирських літаків;

  • провести науково-дослідницькі роботи у матеріальному та технічному аспекті.

Література:

1. «Хроніка пікіруючої авіації» / аналітичний сайт «Вкурсе» / Режим доступу до ресурсу: http://vkurse.ua/ua/analytics/khronika-pikiruyushchey-aviacii.html.

ПРИОРІТЕТНІ НАПРЯМКИ СПІВПРАЦІ УКРАЇНИ ТА ПОЛЬЩІ У CФЕРІ ІНВЕСТИЦІЙНОЇ ДІЯЛЬНОСТІ


Чулюкова М.С., ФММ група УС-82

Національний технічний університет України "Київський політехнічний інститут"


У сучасних умовах фінансово-економічної кризи пошук потенційних джерел формування інвестиційних ресурсів є досить актуальним. Інвестиції є важливим фактором в економічній співпраці країн. Для України є дуже важливою співпраця з країнами Европейського Союзу та країнами-сусідами. Польща одна з таких країн. Дана країна є стратегічним партнером України в проведенні "Евро – 2012". Вона посідає 11 місце серед 124 країн, що вкладають свої кошти в економіку України.

Таблиця 1. Прямі іноземні інвестиції (млн. дол. США)

Напрямок інвестування

Роки

2003

20004

2005

2006

2007

2008

2009

з Польщі в Україну

152,7

194,7

225,5

394,6

672,1

690,1

864,9

з України до Польщі

0,35

21,1

21,3

24,2

30,1

46,9

49,4

За даними Державного комітету статистики (табл.1) у 2009 році інвестиції Польщі в Україну зросли на 25,3% порівняно з 2008 роком та склали 2,2% від загального обсягу прямих іноземних інвестицій в національну економіку [2].

Найбільш привабливими галузями для польських інвесторів є:



  • фінансовий сектор – 470 млн. дол. США, що становить 54,3% від загального обсягу інвестицій;

  • переробна промисловість – 218,8 млн. дол. США, що становить 25,3% від загального обсягу інвестицій;

  • оптова та роздрібна торгівля – 52,9 млн. дол. США, що становить 6,1% від загального обсягу інвестицій.

Найвагомішими польськими інвестиціями у фінансовий сектор України є: найбільший комерційний банк Польщі Pekao S.A. – в УніКредит Україна, PKO BP S.A. – в Кредобанк, Getin Holding – в "Плюс-Банк", збільшення статутного капіталу страхової компанії "PZU Україна" [1].

Також були вкладені інвестиції у: фабрику будівельної кераміки "Церсаніт", фабрику паркету "Барлінек", меблеву фабрику "Новий Стиль", фабрику упаковки "Кен-Пак", фабрику автозапчастин "Інтер-Гроклін", м’ясокомбінат "ПКМ Дуда", банк "Кредо", "Плюс-банк" [1].

Польські інвестори беруть активну участь у відкритті мережі книгарень "Буква", будівництві фабрик предметів особистої гігієни "Bella".

Вступ Польщі до Европейського Союзу у 2004 році зробило її більш привабливою для іноземного інвестування. Цей позитивний аспект оцінила й Україна. Так вже у 2004 році обсяг українських інвестицій збільшився у 60 разів. На сьогоднішній день Польща займає 3 місце за обсягом прямих інвестицій з України. У 2009 році інвестиції зросли на 5,4% порівняно з 2008 роком (табл.1).

Найвагоміші українські інвестиційні проекти в Польщі:


  • "ЗАТ ЗАЗ" став інвестором Варшавського автомобільного заводу "Жерань", після банкротства його попереднього власника;

  • викуп Індустріальним Союзом Донбасу металургійного комбінату "Гута Ченстохова" та суднобудівельного заводу "Сточнє Гданське";

  • "Українська гірничо-металургійний комбінат" придбав 42% металотрейдеру "Центросталь Бидгощ" [1].

Пріоритетним напрямом двосторонньої співпраці у 2009 році залишався розвиток стратегічного партнерства з Польщею у нафтотранспортній галузі (проект Евро-Азійського нафтотранспортного коридору). Так на позачергових Загальних зборах учасників МТП "Сарматіа" було врегульоване проблемне питання – можливість використання МТП "Сарматія" фінансової допомоги ЄС в рамках структурної програми "Інфраструктура та навколишнє середовище", призначеної для будівництва ділянки нафтопроводу "Броди – Адамова застава" у розмірі близько 110 млн. евро.

Таким чином, не дивлячись на те, що країни є сусідами та стратегічними партнерами у проведенні футбольного чемпіонату "Евро – 2012", співробітництво між країнами є недостатньо розвинене. Причинами цього є несприятливий інвестиційний клімат України, нестійка політична ситуація, брак ресурсів вітчизняних виробників, недооцінка перспектив ведення спільного бізнесу.

1. Економічний бюлетень "Українсько-польське економічне співробітництво", [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://galenko.org.ua/node/190

2. Прямі іноземні інвестиції в економіку України за видами економічної діяльності, Статистичний збірник "Інвестиції зовнішньоекономічної діяльності", Державний комітет статистики України. – 2010р. с.21




СЕКЦІЯ 2. РОЛЬ ДЕРЖАВИ В РОЗВИТКУ МІЖНАРОДНОГО СПІВРОБІТНИЦТВА
1   ...   23   24   25   26   27   28   29   30   ...   144



  • ПРИОРІТЕТНІ НАПРЯМКИ СПІВПРАЦІ УКРАЇНИ ТА ПОЛЬЩІ У CФЕРІ ІНВЕСТИЦІЙНОЇ ДІЯЛЬНОСТІ